Углы установки управляемых колес реферат

15.10.2019 DEFAULT 2 Comments

При этом колесо находится сзади подвески и тянется за ней, это стабилизирует прямолинейный ход колеса с избегание угловых колебаний его. Характеристику упругости снимают при помощи нагружателей и измерителей перемещений. При статическом уравновешивании стремятся к тому, чтобы колесо, установленное на исправных подшипниках, в любом положении оставалось неподвижным, что свидетельствует о равенстве масс, находящихся по обе стороны оси вращения. Поэтому механизации этих работ в условиях АТП следует уделять большое внимание. Автомобиль при этом должен быть порожним и хорошо вымытым. С изменением внутреннего давления изменяется собственная частота колебаний, а следовательно, и все параметры колебаний: перемещение, скорость, ускорение, резкость, угол сдвига фаз и др. При необходимости подкачивают шины сжатым воздухом на воздухораздаточных колонках, снабженных регулятором давления.

Существует несколько способов изменения угла развала на автомобилях с таким типом подвески. Такие болты устанавливаются вместо штатного крепления колеса и во время езды влияют на угол развала. Вариант изменения угла развала углы установки управляемых колес реферат многорычажной подвески - установка тяг стабилизатора регулируемой длины.

Для автомобилей с независимой подвеской можно изменить угол развала, установив рычаги подвески с шарнирами [2]. Таким образом можно будет отрегулировать угол развала колес, а затем закрепить колесо в нужном положении, затянув крепежные болты. Для изменения клиренса нужно менять весь узел крепления подвески. Изначально измерялся при помощи отвесов и уровней различных систем, в настоящее время используются либо оптические датчики с компьютерной обработкой результатов, либо гравитационные датчики наклона.

На других языках: en:Camber angle. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси. Боковая реакция дороги на колесо приложена в точке опорной поверхности, находящейся на одной вертикали с центром колеса или даже дальше благодаря эластичности шины. При качении управляемого колеса сила сопротивления качению создает на плече с рис.

Углы установки управляемых колес реферат 6676

Этот угол называют углом развала колес. Установка, колебания и стабилизация управляемых колес. Кузов автомобиля, подвеска и шины. Увод колес автомобиля.

[TRANSLIT]

Особенности конструкции и работы передней и задней подвески автомобиля ВАЗ Проверка и регулировка углов установки колес. Возможные неисправности подвески автомобиля. Оборудование и расчет площади участка. Совершенствование работ по диагностированию. Маркетинговый анализ спроса на услуги предприятия. Разработка технологического процесса установки углов управляемых колес. Подбор оборудования. Описание компьютерного стенда регулировки углов.

Расчет площади помещения для поста обслуживания автомобилей. Знакомство с особенностями технического ремонта переднего моста автомобиля ГАЗ Анализ способов снятия стабилизатора поперечной устойчивости. Этапы регулировки углов установки и схождения колес. Способы снятия стабилизатора поперечной устойчивости. Технические характеристики автомобиля и участка установки угла развал-схождения колес.

Технологический расчет годовой производственной программы. Схема управления технической службой.

Углы установки управляемых колес реферат 9005

Применение агрегатно-участкового метода работ на производстве. Процесс входа в поворот многоосных автомобилей с различными схемами расположения управляемых осей. Угловые скорость и ускорение продольной оси автомобиля, изменение радиуса кривизны траектории движения в зависимости от угла поворота управляемых колес. Исследование кинематики поворота хлопкоуборочной машины.

Максимальные углы поворота передних колес регулируют ограничительными болтами, которые ввернуты в поворотные рычаги и упираются при зависимой подвеске в кулаки переднего моста, а при независимой — в выступы стоек подвески. Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров. Отказы рессорных подвесок автомобилей возникают главным образом из-за усталостных поломок листов рессор.

Улучшение устойчивости направления ее движения. Принципиальная схема системы автоматического контроля положения управляемых колес ХУМ. Разработка мероприятий по улучшению динамической управляемости. Разработка проекта станции технического обслуживания легковых автомобилей городского типа на девять постов с разработкой зоны регулировки углов установки колес.

1672127

Мощность, тип станции технического обслуживания автомобилей. Положительное значение — внешняя направленность. При изменении крена автомобиля развал меняется.

Устройство автомобилей

Отрицательное значение плохо сказывается на устойчивости автомобиля в поворотах. Правильным следует считать нулевое значение развала, что способствует меньшему износу покрышек.

Развал-схождение, Обучающее видео. Установка колёс и шины.

Схождение — угол между плоскостью в которой вращается колесо и направлением движения автомобиля, иными словами разница расстояний между задними и передними кромками колес. Оказывает наиболее ощутимое влияние на срок эксплуатации покрышек. Даже исправная подвеска автомобиля нуждается в постоянном контроле над правильностью её регулировки. После проведения работ по изменению клиренса дорожного просвета автомобиля.

Последнее устройство разработано в Горьковском политехническом институте. Оно позволяет автоматизировать диагностику подвески, сократить потребность в обслуживающем персонале, уменьшить время диагностирования. Принципиальная схема устройства углы установки управляемых колес реферат на рисунке 3. Башмак 9 устройства имеет заходную и опорную поверхности. Опорная поверхность составляет с горизонталью 0—0 угол. К башмаку прикреплены четыре ролика.

Рациональная природа пользования рефератРеферат профилактика профессиональных заражений медицинских работниковРеферат теория принятия решений
Структура литературного обзора диссертацииТематика дипломных работ по экономикеГаз 3307 дипломная работа рулевое управление
Реферат на тему танцы современныеМатериальные носители информации курсовая работаТемы эссе по обществознанию егэ 2019 шаблон

Они установлены на неподвижных направляющих. С башмаком 9 соединен механизм перемещения с пневмоцилиндром. Передняя и задняя полости пневмоцилиндра 10 посредством трубопроводов 11 и 14 могут быть соединены через клапан управления 13 или с атмосферой, или с воздушной магистралью трубопровод Рядом с башмаком 9 неподвижно расположена стойка 15 с смонтированным на ней механизмом 17 подъема и опускания регистратора колебаний 3.

Подвижная часть 5 датчика регистрации колебаний прикреплена к подвижному в вертикальном направлении следящему стержню 6, снабженному наконечником 18 и пружиной 8, а неподвижная часть 7 датчика жестко закреплена на корпусе регистратора.

Стержень 6 в крайнем верхнем положении углы установки управляемых колес реферат с концевым датчиком 4, который посредством электрических цепей соединен с механизмом 17 подъема и опускания регистратора 3, с краном управления углы установки управляемых колес реферат и реле времени 2.

Концевой датчик 4 электропроводами связан с клапаном управления 13 я с реле времени 2, которое соединено проводом 1 и механизмом Диагностическое устройство снабжено переносным двухкнопочным пультом управления Верхняя кнопка на пульте предназначена для включения в работу всего устройства. В рабочее положение регистратор возвращается в обратном порядке. Имеются специальные упоры для колес. Порядок диагностирования подвески следующий. Оператор, нажимая на нижнюю кнопку пульта управления 16, перемещает башмак 9 в крайнее переднее положение в направлении стрелки А.

Затем автомобиль въезжает колесами одной- оси сначала на заходную, а потом на опорную поверхность башмака и в этом положении останавливается.

Курсовая работа: Диагностические и регулировочные работы по ходовой части грузового автомобиля

После этого оператор нажимает на верхнюю кнопку пульта, включая механизм 17 и опуская регистратор 3. После соприкосновения наконечника 18 с крылом автомобиля пружина 8 сжимается до тех пор, пока стержень 6 не соприкоснется с концевым датчиком 4. В этот момент датчик 4 подает электрический сигнал, который, проходя углы установки проводам, минуя реле времени 2, выключает механизм Одновременно он включает клапан управления 13, подающий воздух из магистрали 12 по трубопроводу 14 в переднюю полость пневмоцилиндра 10, соединяя колес реферат его полость с атмосферой.

Башмак 9 при этом перемещается в крайнее заднее положение в направлении, противоположном стрелке Асбрасывая колеса автомобиля и вызывая тем самым свободные колебания его кузова. Вертикальные перемещения кузова передаются на взаимодействующие между собой части 5 управляемых 7 датчика регистратора колебаний через следящий стержень 6, наконечник 18 которого прижимается к кузову пружиной 8.

Реле времени 2 через несколько секунд после затухания колебаний подает сигнал механизму 17, регистратор 3 поднимается вверх и поворачивается в нерабочее положение. Оператору при диагностике нет необходимости отходить от пульта управления. Для подготовки устройства к следующему замеру оператору достаточно нажать на нижнюю кнопку пульта управления, а после въезда колес автомобиля на башмак нажать на верхнюю.

В дальнейшем процесс диагностирования протекает автоматически.

При замере схождения линейку устанавливают спереди колес так, как показано на рисунке 6. Знакомство с особенностями технического ремонта переднего моста автомобиля ГАЗ Однако при вращении колеса наличие избыточных масс, расположенных в точках А и В, влечет за собой возникновение центробежных сил, равных по величине, но действующих не по одной прямой.

Основные неисправности передних мостов: деформация балки, износ шкворневых соединений, подшипников, ступиц колес, разработка отверстий под шкворни в кулаках балки и гнезд под подшипники в ступицах установки передних колес, что затрудняет управляемость, резко повышает износ шин, приводит к повышенному расходу топлива и т. Техническое обслуживание передних мостов заключается в определении указанных неисправностей и проведении необходимых регулировочных и других работ по предупреждению и устранению обнаруженных дефектов.

При диагностировании передних мостов определяют радиальный и осевой зазор в шкворневых соединениях, зазор между кольцом подшипника и его гнездом в ступице, степень затяжки подшипника ступицы, а также углы установки управляемых колес углы развала колес, поперечного и продольного наклона шкворня, схождение колес. Радиальный и осевой углы установки в шкворневых соединениях проверяют перемещением цапфы относительно бобышки передней оси.

Управляемых колес 2 вывешивают переднее колесо, закрепляют стойку углы установки управляемых колес реферат 1 прибора на балке переднего моста, а ножку индикатора располагают горизонтально и упирают в нижнюю часть опорного диска тормоза. Затем реферат колесо на пол и по отклонению стрелки индикатора определяют величину зазора l. Осевой зазор h замеряют плоским щупом, вставляемым между верхней проушиной поворотной цапфы и бобышкой передней оси колеса вывешивают.

При необходимости величину зазора регулируют прокладками, сменой втулок, шкворней, поворотом шкворней и т.

Углы установки колёс

Зазор между кольцом подшипника и его гнездом в ступице, а также степень затяжки подшипника ступицы определяют покачиванием колес в поперечной плоскости после устранения люфта в шкворневом соединении.

Если колесо вращается туго и тормозные колодки не заедают или при покачивании колеса чувствуется зазор, необходимо отрегулировать затяжку подшипников ступицы. Зазор регулируют, затягивая гайку подшипника ступицы до начала затрудненного вращения колеса в вывешенном состоянии, а затем отпускают до совмещения ее штифта с отверстием в замковой шайбе. При правильной регулировке колесо должно легко вращаться от усилия углы установки управляемых колес реферат.

Осевые перемещения не допускаются. Углы установки управляемых колес диагностируют и регулируют после устранения люфта в шкворневых соединениях и подшипниках ступиц колес при нормальном давлении воздуха в шинах и креплении дисков колес.

Диагностируют эти углы на стационарных стендах с помощью переносных приборов. Стенды бывают механические, оптические, оптико-электрические и электрические, а переносные приборы — механические, жидкостные и оптико-электрические.

Из применяющихся стендов для проверки углов установки управляемых колес наибольшее распространение за последние годы получили оптические рисунок 5как наиболее точные. На этих стендах углы развала, схождения, продольного наклона шкворня и соотношение углов поворота колес измеряются оптическим методом, а угол поперечного наклона шкворня — по уровню, смонтированному на зеркальном отражателе.

При отсутствии развала и схождения колес изображение шкалы стойки, наблюдаемое через измерительный микроскоп, после отражения в зеркалах, закрепленных на колесе и стойке, точно углы установки управляемых колес реферат на неподвижное перекрестие окуляра.