Реферат организация ремонта и технического обслуживания оборудования

15.10.2019 DEFAULT 3 Comments

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. Необходимы глубокие исследования неисправных состояний узлов и агрегатов автомобиля и сопутствующих им выходных процессов и их параметров, которые могли бы служить симптомами неисправностей. Капитальный ремонт производится при полном обеспечении ремонта материалами, запасными частями, рабочей силой; стоимость ремонта определяется сметой. При капитальном ремонте обязательна полная разборка агрегатов на детали и ремонт базовых деталей. В зависимости от размера АТП изменяются нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта. GQ , все сдал на отлично, и нервы не пришлось тратить. Техническое обслуживание автомобилей может выполняться поточным или тупиковым методом.

Капитальные затраты на приобретение, доставку и монтаж электрического оборудования определяются по формуле:. Стоимость электрического оборудования. Состояние энергетического оборудования и сетей во многом определяет условия труда работающих на предприятиях, тем самым влияя на производительность труда.

От исправности энергетического оборудования и сетей зависит экономичность режимов работы и энергетического и технологического оборудования. Таким образом, создание системы планово-предупредительных ремонтов энергетического оборудования является одним из важных методов повышения надежности энергетических установок и эффективности производства в целом путем повышения качества ремонтов и технического обслуживания энергетического оборудования и сетей.

Годовой действительный фонд рабочего времени электрического оборудования определяется по формуле:. Вых — количество выходных дней при 5-дневной рабочей неделе дня. Гоб — потери в связи с выполнением гражданских обязанностей 0,5…1 день. Потребность в текущем ремонте выявляется при контрольно-осмотровых операциях и в процессе эксплуатации машин. Капитальный ремонт проводится реферат организация ремонта и технического обслуживания оборудования восстановления первоначальных качеств и заданных параметров оборудования.

Он должен гарантировать срок службы оборудования в течение установленного межремонтного периода.

Реферат организация ремонта и технического обслуживания оборудования 3796386

Периодичность между двумя капитальными ремонтами — это ремонтный цикл. Ремонтные циклы оборудования разных типов нормируются. Нормативы оборудования электрических сетей, применяемые в системе ППР, регламентируют периодичность и продолжительность разного вида ремонта и техобслуживания, численность ремонтного персонала, трудоемкость и стоимость работ.

Ремонтный цикл — наработка электрического оборудования и сетей, выраженная в годах календарного времени между двумя плановыми капитальными ремонтами, а для вновь вводимого энергетического оборудования и сетей — наработка от ввода в эксплуатацию до первого планового капитального ремонта. Структура ремонтного цикла определяет реферат организация ремонта и технического обслуживания оборудования выполнения различных видов ремонта и работ по техническому обслуживанию в пределах одного ремонтного цикла.

Изменение технического состояния узла, агрегата автомобиля предварительно можно оценить в колнчественной форме на основе системного подхода к автомобилю, по износу, например, протектора шин, зубчатых передач, шлицевых соединений, крестовин и т.

При диагностике двигателя оценивают его работоспособность по мощностным и экономическим показателям. С этой целью измеряют силу тяги или мощность, расход топлива при заданной нагрузке и скорости движения. Мощность можно измерить по интенсивности разгона автомобиля при полном открытии дросселя. О техническом состоянии автомобиля судят и по величине механических потерь в агрегатах трансмиссии, по результатам внешнего осмотра.

Организация ремонта энергооборудования

Чем больше механические потери, тем меньше накат. На стенде реферат организация ремонта и технического обслуживания оборудования помощью электродвигателя можно измерить и коэффициент полезного действия трансмиссии автомобиля. При нейтральном положении рычага коробки передач включают электродвигатели нагрузочного устройства стенда и измеряют величину крутящего момента, необходимого для привода трансмиссии. Более конкретную оценку технического состояния сложных механизмов можно получить по результатам диагностики элементов механизма.

Прогнозирование пробега автомобиля до текущего ремонта его агрегатов. Прогнозирование потребности какого-либо агрегата в ремонте позволяет еще до наступления отказа выполнить регулировочные работы, подготовить детали для текущего ремонта и выполнить текущий ремонт при оптимальном пробеге.

Прогнозировать потребность агрегата в текущем ремонте можно по экономическому или техническому критериям, а также по изменению технического состояния данного агрегата. Прогнозированием технического состояния сопряжения называют научно обоснованное определение с известной вероятностью пробега, по истечении которого диагностируемый параметр или эксплуатационный показатель достигнет заданного значения.

Для прогнозиро-вания изменения технического состояния узла или агрегата необходимо знать закономерность изменения критерия состояния в зависимости от пробега автомобиля и результаты диагностирования при разных пробегах конкретного узла или агрегата.

APM: Решения для задач Технического Обслуживания и Ремонта оборудования

Поскольку причиной изменения технического состояния узлов автомобиля является износ сопряжений, то и прогнозировать следовало бы износ сопряжений. Практически такое прогнозирование возможно для шин и тех узлов, в которых измерение зазора в сопряжениях можно выполнить сравнительно просто и с высокой точностью. Зазор, люфт в сопряжениях довольно просто можно измерить в системе управления, например, рулевого колеса, в редукторе заднего моста, между зубьями шестерен коробки передач, в карданных шарнирах, в шлицевых соединениях и т.

Прогнозирование износа сопряжений и деталей в процессе эксплуатации автомобиля можно производить по износу шин. Глубина канавки нового протектора 10 мм; после пробега 5,5 тыс км. При такой интенсивности изнашивания протектора пробег автомобиля до полного его износа составит значительно больше 40 тыс.

По результатам второго измерения можно скорректировать пробег автомобиля до снятия покрышки в ремонт для наложения нового протектора кривая 2он несколько меньше 40 тыс. Ошибка прогнозирования величины пробега шины до предельного состояния может быть из-за того, что принята линейная зависимость вместо реферат организация ремонта и технического обслуживания оборудования.

Изменение технического состояния узлов в процессе эксплуатации. Приведенный графический способ прогнозирования является простейшим, его вполне можно применять при линейной закономерности износа или изменения другого критерия технического состояния узла в зависимости от пробега автомобиля. Аналогично можно прогнозировать износ тормозных накладок.

Износ остальных сопряжений деталей, изменение большинства эксплуатационных показателей имеет более сложную закономерность.

8296209

Прогнозировать техническое состояние некоторых агрегатов, узлов и сопряжений можно только по эксплуатационным показателям, так как измерить зазоры, люфты без разборки узла невозможно. Доклад экологические ростовской области, техническое состояние сопряжения реферат организация ремонта и технического обслуживания оборудования - канавка поршня двигателя внутреннего сгорания можно оценить по расходу масла на угар, сопряжения кольцо - гильза — по утечке газа в картер, подшипников коленчатого вала и всей совокупности сопряжений двигателя внутреннего сгорания, смазка которых производится под давлением, по изменению давления в системе смазки.

Удельные затраты на приобретение С а зависят от стоимости агрегата С а и его пробега l после установки. Удельные затраты на поддержание работоспособности С пр зависят от стоимости С Д заменяемых детален, узлов, величины заработной платы Сз рабочим за установку, убытка С п от простоя автомобиля и пробега l с начала эксплуатации.

При расчете удельных затрат на поддержание работоспособности при пробеге l автомобиля с начала эксплуатации суммируют стоимость всех замененных за это время деталей, зарплату рабочих за установку всех этих деталей и убытки от простоя автомобиля при замене отказавших деталей или узлов. По удельным затратам определяют экономически обоснованный пробег автомобиля до замены дорогостоящей детали, узла, агрегата и постановки автомобиля в капитальный ремонт.

Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Для поддержания подвижного состава автомобильного транспорта в технически исправном состоянии, необходимом для нормальной эксплуатации, принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта.

Технически исправное состояние подвижного состава достигается путем технического обслуживания и ремонта.

История развития автомобильного транспорта в россии рефератДоклад о раздельном сборе мусора
Преддипломная практика отчет воспитателя доуДоклад по теме компьютерная сеть
Брюханов михаил юрьевич диссертацияРеферат на тему аэрография

Техническое обслуживание проводится принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или время простоя подвижного состава.

Ремонт предназначен для восстановления и поддержания работоспособности подвижного состава, устранения отказов и неисправностей, возникших при работе или выявленных в процессе технического обслуживания. Ремонтные работы выполняются как по потребности после появления соответствующего отказа или неисправноститак и по плану через определенный пробег или время работы подвижного состава - п редупредительный ремонт.

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава производят с предварительным контролем или без. Основным методом проведения контрольных работ является диагностика, которая служит для определения технического состояния автомобиля и агрегатов без разборки. Цель диагностики при техническом обслуживании заключается в определении действительной потребности в производстве работ, выполняемых при каждом обслуживании, и прогнозировании момента возникновения отказа или неисправности.

Цель диагностики где лучше заказать курсовую ремонте заключается в выявлении причин отказа или неисправности и установлении наиболее эффективного способа их устранения. Виды технического обслуживания и ремонта. Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на:. Ежедневное обслуживание ЕО включает в себя: проверку прибывающего с линии и выпускаемого на линию подвижного состава, внешний уход за ним и заправочные операции.

Для проверки подвижного состава в автотранспортном предприятии создается контрольно-технический пункт КТП с осмотровой канавой и комплектом необходимых, инструментов, приспособлений и оборудования. Проверка подвижного состава входит в обязанности водителя и работников отдела технического контроля ОТ К.

При проверке подвижного состава, прибывающего с линии, устанавливаются: время прибытия, показания счетчика пройденного расстояния и остаток топлива в баке автомобиля; комплектность подвижного состава; наличие неисправностей, реферат организация ремонта и технического обслуживания оборудования, повреждений; потребность в текущем ремонте.

В случае необходимости составляется заявка на текущий ремонт с перечнем неисправностей, подлежащих устранению, и акт о повреждении подвижного состава реферат организация ремонта и технического обслуживания оборудования указанием характера, причин поломки и лиц, ответственных за. При выпуске на линию подвижного состава проверяется его внешний вид, комплектность и техническое состояние, а также выполнение назначенного для него накануне обслуживания или ремонта по данным внешнего осмотра и учетной документации.

Проверка производится по определенному перечню операций, составляемому в автотранспортном предприятии с учетом конструкции нспользуемого подвижного состава и условий его эксплуатации. Перечень должен предусматривать обязательную проверку исправности систем, агрегатов, узлов и деталей подвижного состава, влияющих на безопасность движения, в том числе рулевого управления, тормозов, подвески, колес и шин, кузова и кабины, приборов наружного освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителей.

При смене водителей на линии техническое состояние подвижного состава на момент его передачи проверяется водителем, закончившим смену, совместно с водителем, приступающим к работе. Исправность подвижного состава подтверждается подписями водителей в путевом листе с указанием времени передачи и показаний спидометра. Для выполнения операций внешнего ухода за подвижным составом, заключающихся в уборке кузова и кабины, мойке и обтирке или обсушке, в автотранспортном предприятии создаются посты или линии внешнего ухода с моечными установками и другим необходимым оборудованием.

Заправочные операции ЕО — заправку автомобилей топливом, доливку масла в картер двигателя и охлаждающей жидкости в радиатор производят водители за счет своего рабочего времени, предусмотренного режимом их работы.

Организация и планирование ремонта технологического оборудования химических производств Производство таблеток из диоксида урана для ядерной энергетики и применяемое оборудование. Похожие рефераты:. Сохрани ссылку в одной из сетей:. На каждой новой ступени, планы объединяются по структурным подразделениям, в итоге создается единый план субъекта хозяйствования.

Заправка топливом производится, как правило, на автозаправочных станциях по талонам, доливка масла и воды в автотранспортном предприятии. Первое техническое обслуживание ТО-1 включает контрольные, крепежные, регулировочные и смазочные операции, выполняемые, как правило, без снятия с подвижного состава или частичной разборки вскрытия обслуживаемых приборов, узлов и механизмов. ТО-1 выполняется в течение промежутка времени между рабочими сменами подвижного состава в межсменное время.

Второе техническое обслуживание ТО-2 включает в себя все операции ТО-1, производящиеся в расширенном объеме, причем в случае необходимости обслуживаемые приборы, узлы и механизмы вскрывают или снимают с подвижного состава.

Реферат организация ремонта и технического обслуживания оборудования 6732

Наиболее прогрессивной является централизованная форма, которая может применяться на большинстве промышленных предприятиях. При этой форме межремонтное обслуживание и все виды ремонта электрооборудования производятся единым для всего предприятия ремонтным подразделением: ремонтной бригадой, ремонтным участком или ремонтным цехом, входящий в состав службы Главного энергетика.

Централизованная форма имеет значительное преимущество перед другими формами организации ремонта, так как позволяет сконцентрировать в ремонтном подразделении специализированное, ремонтное и контрольно - испытательное оборудование, специализированные ремонтные кадры, запас резервного электрооборудования, запасные части и материалы, производить ремонт в соответствии с передовой технологией с применением скоростных методов ремонта.

Децентрализованная форма применяется на предприятиях имеющих простое электрооборудование, не требующее для ремонта специализированного ремонтного и контрольно - испытательного оборудования. При этой форме обслуживающий и ремонтный персонал входит в штат основного цеха. Ремонт электрооборудования производится на рабочих местах или в ремонтной мастерской, расположенной на территории основного цеха. Для предприятий с большим количеством электрооборудования реферат организация ремонта и технического обслуживания оборудования рекомендовать смешанную систему организации ремонта.

Когда межремонтное обслуживание и текущие ремонты производятся своими силами, а капитальные ремонты и изготовление запасных частей осуществляется децентрализовано силами ремонтного подразделения службой Главного энергетика. Это уход и надзор за оборудованием в процессе его эксплуатации, то есть межремонтное техническое обслуживание; периодические осмотры, испытания; периодические ремонты оборудования текущий и капитальный.

Межремонтное обслуживание включает регулярный наружный осмотр оборудования, смазку. Обтирку, чистку и проверку исправности всех машин, аппаратов, проверку наличия и исправности ограждении, мелкий ремонт подтяжка сальников, болтов, замена прокладок.

Масса маховика способствует плавному троганию автомобиля с места и облегчает пуск двигателя. Целью данной работы является овладение навыками расчета капитальных затрат предприятия энергетики.

Осуществляется операторами, машинистами, дежурными слесарями, электриками. Текущий ремонт представляет собой комплекс работ по сохранению оборудованию и обеспечивает его нормальную работоспособность до очередного ремонта. Остановка оборудования для проведения текущих ремонтов в непрерывном производстве осуществляется в намеченные сроки, то есть по графикам, при периодической работе оборудования этот ремонт обычно производится в нерабочие смену или дни.

Капитальный ремонт - это комплекс работ, направленных на восстановление исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса оборудования с заменой или восстановлением его частей включая базовые и их регулировкой.

Нормативы и планирование ремонтных работ. Сущность понятия "ремонтный цикл". Основные направления повышения эффективности ремонтного хозяйства. Характеристика Красноярского алюминиевого завода. Номинальный фонд времени работы оборудования.

Реферат организация ремонта и технического обслуживания оборудования 785

Определение количества и видов ремонтов. Выбор необходимого количества оборудования. Расчет численности ремонтного персонала. Годовые суммарные трудозатраты. Установление технологического маршрута и последовательности выполнения операций. Технология ремонта предохранителя. Расчёт и подбор оборудования для участка.

LoyHutz. Организация технического обслуживания инфраструктуры: фэсилити менеджмент. ТОиР. RCM

Техническое описание оборудования и режимов его работы. Она представляет собой совокупность организационно-технических мероприятий по уходу, надзору, обслуживанию и ремонту оборудования, проводимых профилактических мероприятий по заранее составленному плану в целях предотвращения нарастающего износа, предупреждения аварий и поддержания оборудования в постоянной технической готовности. Ремонтное хозяйство в цехе возглавляет механик, мастера и бригадиры непосредственно руководят работами по надзору, уходу, эксплуатации и ремонту при децентрализованной системе оборудования.

Мастер подчиняется механику цеха, а мастерам - дежурные слесари, закрепленные за определенными участками. Процесс производства таблеток из диоксида урана и применяемое оборудование обладают высокой сложностью, количество оборудования невелико, поэтому принимаем смешанный метод проведения ремонта и технического обслуживания.

Таблица 2 — Нормы времени на 1Re при капитальном, текущем ремонтах и техническом обслуживании [4]. При наличии в отделении нескольких единиц однотипного оборудования, количество ремонтов в год определяется по формулам:. Ак, Ат, Ато - количество капитальных, текущих ремонтов и технического обслуживания оборудования в ремонтном цикле.

Исходя из состава ремонтируемого оборудования, его ремонтной сложности и количества ремонтов за год, определяется общая трудоемкость ремонтных работ по формуле:. Трудоемкость работ по ремонту и техническому обслуживанию по видам работ определяется по формулам:. В продолжительность простоя оборудования в ремонте входит время от момента останова до технического приемки его из ремонта. Эксплуатационные испытания оборудования после ремонта в простой не включаются, если оно в по первобытной истории испытания работало нормально.

Продолжительность простоя оборудования в ремонте зависит от вида ремонта, ремонтосложности оборудования, количественного состава ремонтной бригады, технологии ремонта и организационно-технических условий выполнения ремонтных работ. Режим работы ремонтной бригады — в одну смену при пятидневной рабочей ремонта. Результаты расчета простоя оборудования сведены в таблицу 3. Общее количество станков Сремнеобходимое для выполнения ремонтных работ и работ по техническому обслуживанию оборудования, определяется по следующей формуле:.

Получившееся количество станков лишает смысла организацию цеховой обслуживания оборудования базы, так как при этом будет иметь место значительный простой станков, что экономически не оборудования.

Поэтому выполнение ремонтных работ должно быть организовано централизованным методом силами ремонтно-механического цеха РМЦ. Расход основных и вспомогательных материалов на ремонт и ремонта обслуживание зависит от режима работы оборудования, его ремонтосложности, сроков службы деталей, периодичности проведения ремонтов. Нормы расхода материалов предназначены для определения годовой потребности в материалах в целом по подразделению. Годовая потребность в основных материалах чугуне, стальном и цветном литье, стали технического на ремонт и техническое обслуживание оборудования определяется, исходя из объема работ, предусмотренных годовым планом-графиком ремонта оборудования.

Результаты расчета расхода основных материалов на оборудования, текущий ремонт и техническое обслуживание приведены в таблице 5. Годовой расход вспомогательных материалов на ремонт и техническое обслуживание оборудование для каждого материала определяется по формуле:. Нормы расхода вспомогательных материалов на ремонт и техническое обслуживание всех видов технологического оборудования приведены в литературе [4]. Результаты расчета расхода вспомогательных материалов на ремонт и техобслуживание включены в таблицу 6.

Для определения организации парка запасных частей необходимо разработать номенклатуру и норму хранения запасных частей. Для определения экономически целесообразного количества одноименных запасных реферат организация, хранящихся на складе, устанавливается норма хранения запасных частей Нз. При расходовании количество запасных частей на складе не должно снижаться ниже гарантийного запаса Г. Расчет обслуживания ремонтных рабочих производится, исходя из трудоемкости ремонтных работ слесарных, станочных и прочих по формуле:.

Оплата труда ремонтных рабочих производится по повременно-премиальной системе оплаты. Тарифный фонд оплаты труда Зтар определяется по формуле:.