Реферат на тему система смазки пожарного автомобиля

16.10.2019 DEFAULT 3 Comments

Ответ придет письмом на почту и смс на телефон. Установка и регулирование топливной аппаратуры на автомобиле после ремонта. Оценка, расчет и выбор конструктивных параметров двигателя Оценка и выбор параметров двигателя. Механизм запора заднего борта платформы. Средствами диагностирования служат специальные приборы и стенды, предназначенные для измерения параметров. Методы контроля и диагностики технического состояния автомобиля.

На двигателе ЗИЛ трубчатый масляный радиатор воздушного охлаждения расположен впереди радиатора системы охлаждения и постоянно включен в смазочную систему посредством маслопроводов, по которым масло поступает соответственно стратегия развития персонала реферат радиатор и отводится из. Отключают радиатор только во время пуска холодного двигателя при температуре воздуха ниже 0 С.

Для этого служит кран. В дизелях автомобилей семейства Смазки пожарного масляный радиатор трубчато-пластинчатого типа воздушного охлаждения установлен на радиаторе системы охлаждения. Его отключение происходит при помощи центрифуги, при температуре окружающего воздуха ниже 0 С. В двигателе ЗИЛЯ7 автобуса ЛИАЗМ установлен маслотеплообменник, обеспечивающий поддержание постоянной температуры масла за счет теплообмена с охлаждающей жидкости, а холодное нагревается.

К теплообменнику жидкость подается из нижнего бачка радиатора системы охлаждения и, пройдя теплообменник, поступает к жидкостному насосу, а от него снова возвращается в радиатор.

Маслопроводы выполнены в виде латунных или прорезиненных трубок, высверленных в блоке цилиндров, коленчатом валу, шатунах, осях коромысла, в коромыслах, корпусах фильтров и др. Маслоналивные патрубки расположены сверху или сбоку двигателя и соединены с поддоном картера непосредственно через маслоналивную трубку.

Маслоналивные патрубки имеют воздушные фильтры. Вентиляция картера. Для очистки картера двигателя от картерных газов, образующихся вследствие прорыва продуктов сгорания колец и их смешивания с вентиляция картере, необходима вентиляция картера. Удаление картерных газов позволяет поддерживать в поддоне картера атмосферное давление, что предотвращает старение масла, утечку его через реферат, а также исключает возможность автомобиля картерных газов легкового автомобиля.

Вентиляция картера может быть открытой — естественной и закрытой — принудительной. При открытой вентиляции картерные газы отводятся в атмосферу, а при закрытой — во впускной трубопровод. Он установлен в гнезде картера маховика со стороны полости правого ряда блока цилиндров.

Основными частями сапуна являются верхний, стаканы, а также газоотводящая трубка. Выход отработавших газов и паров топлива из картера двигателя в атмосферу происходит в результате разрежения, возникающего у газоотводящей трубки при движении автомобиля. Сапун лабиринтного типа препятствует уносу масла через газоотводящую трубку, так как, проходя через каналы лабиринта, он резко меняет направление своего движенияв результате чего частицы масла отделяются и стекают в поддон.

У карбюраторных двигателей ЗМЗ устройство открытой вентиляции картера аналогично описанной выше, за исключением некоторых особенностей в реферат на тему система смазки пожарного автомобиля частиц масла от потока газов.

Такая система вентиляции является более современной, так как в этом случае снижается выброс токсичных веществ, содержащихся в картерных газах, в атмосферу. В закрытой вентиляции картера двигателя ЗИЛ картерные газы отсасываются через маслоуловитель, тему система и трубопровод, где смешиваются с горючей смесью и поступают в цилиндры двигателя.

Маслоуловитель отделяет капельки масла от отсасываемых газов, а клапан, занимая под действием разрежения различные положения по высоте относительно штуцера трубки, изменяет сечение проходного отверстия, регулируя тем самым количество отсасываемых газов их картера. Система смазки комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники, опоры и кулачки распределительного вала, подшипники валика и шестерня привода масляного насоса и распределителя зажигания.

Маслом, вытекающим из зазоров и разбрызгиваемым движущимися деталями, смазываются стенки цилиндров.

[TRANSLIT]

Система смазки двигателей мод. Система смазки состоит из масляного картера двигателя, масляного насоса полнопоточного фильтра, масляного радиатора, шлангов и масляных каналов в блоке двигателя. Масляный насос забирает масло из картера двигателя и подает его реферат на тему система смазки пожарного автомобиля масляный полнопоточный фильтр, далее масло по каналам проходит к коренным и от них к шатунным подшипникам. По каналу в шатуне масло поступает к поршневому пальцу.

Часть масла по вертикальному каналу поступает в головку блока, где смазывает детали привода клапанов, и оттуда стекает в картер. Часть масла из масляного насоса проходит через клапан масляного радиатора и попадает в масляный радиатор, охладившись в котором снова поступает в картер двигателя. В двигателе мод. В смазочной системе этого двигателя масло реферат на тему система смазки пожарного автомобиля поддона картера через маслоприемник засасывается верхней секцией насоса и по каналу подается к фильтру центробежной очистки масла центрифуги.

При вращении ротора центрифуги происходит очистка масла, которое затем поступает в маслораспределительную камеру, находящуюся в задней части блока цилиндров. Из этой камеры масло поступает в левый и правый магистральные каналы, расположенные в блоке по обе стороны толкателей, и смазывает.

От магистрального канала масло подается к коренным подшипникам коленчатого вала, реферат на тему система смазки пожарного автомобиля по каналам в его щеках через грязеулавливающие полости оно поступает к шатунным подшипникам.

К подшипнику задней шейки распределительного вала масло поступает по каналу из маслораспределительной камеры, а к четырем остальным -по вертикальным каналам от коренных подшипников коленчатого вала.

В передней шейке распределительного вала имеется канал, через который масло подается на упорный фланец и затем стекает на зубчатые колеса газораспределения. В средней шайке распределительного вала под углом 40 просверлены два отверстия. При совпадении этих отверстий с отверстиями в блоке масло пульсирующей струей подается в каналы, продолжением которых являются каналы, расположенные в каждой головке блока. Из канала головки блока масло поступает вовнутрь полых осей коромысел, и через отверстия в стенке оси оно подается к втулкам коромысла и далее через отверстия в коротком плече коромысла — к шаровому сочленению регулировочного винта и штанги.

Нижняя головка шатуна имеет радиальное отверстие, при совпадении которого с каналом шатунной шейки масло выбрызгивается на зеркало цилиндра, от куда оно через отверстие в канавке маслосъемного кольца отводится внутрь поршня контрольная на тему воспитание дошкольников смазывания поршневого пальца в бобышках поршня и во втулке верхней головки шатуна.

Кривошипно — шатунный механизм компрессора смазывается разбрызгиванием масла, от переднего конца магистрального канала и отводится в поддон картера по трубке. Заправка дизеля маслом происходит через заливной патрубок, установленный на картере маховика справа. Для периодического контроля за уровнем масла в поддоне картера служит указатель. Особенностью смазочной системы дизеля является то, что в ней имеется два фильтра тонкой очистки: полнопоточный со сменным фильтрующим и неполнопоточный-центрифуга, включенные между собой параллельно.

Двухсекционный смазочный насос, состоящий из нагнетательной и радиаторной секций, приводится в действие от коленчатого вала. Секцией смазочного насоса по каналу в правой стенке блока цилиндров масло подается в полнопоточный фильтр со сменным фильтрующим элементом тонкой очистки, откуда оно направляется в главную магистраль.

Из главной магистрали по каналам в блок цилиндров масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала и по отверстиям в его щеках поступает к шатунным подшипникам. Одновременно масло по вертикальным каналам в блоке цилиндров поступает к опорным шейкам распределительного вала и по наклонным- к втулкам коромысел, а от них направляется к регулировочным винтам и верхним наконечникам штанг.

Стекая по внутренним отверстиям штанг масло смазывает толкатели и кулачки распределительного вала двигателя. На стенки цилиндров дизеля масло поступает разбрызгиванием, где оно снимается маслосъемным кольцом, отводится внутрь поршня и смазывает поршневой палец.

Из наклонных каналов блока масло поступает для смазывания подшипников компрессора и топливного насоса высокого давления. Кроме того, от нагнетательной секции насоса через кран и регулятор-выключатель масло подается в гидромуфту привода вентилятора.

Радиаторная секция насоса по маслопроводу подает масло к центрифуге, из которой оно постоянно сливается в поддон картера через клапан или проходит в радиатор, если кран маслопровода открыт. Перепускной клапан ограничивает давление масла, проходящего через центрифугу, до 0,65 МПа, а клапан в корпусе смазочного насоса, ограничивает давление в главной смазочной магистрали и открывается при давлении 0,45 МПа.

Давление масла в смазочной системе определяется по манометру. При засорении фильтра или повышении вязкости масла открывается перепускной клапан и очищенное масло поступает в главную смазочную магистраль. При этом на щитке приборов загорается сигнальная лампочка. Внешними признаками неисправностей смазочной системы являются загрязнение смазочного материала, пониженное или повышенное давление в системе.

Понижение давление может быть вызвано следующими причинами: недостаточным реферат на тему система смазки пожарного автомобиля смазочного материала; уменьшением его вязкости; засорением сетки смазочного приемника; износом деталей смазочного насоса, подшипников коленчатого вала и распределительного вала; заеданием редукционного клапана в открытом положении.

Для проверки частоты вращения ротора краны устанавливают соответственно в положения Б и В. Смазочного материал при этом поступает в центрифугу через вентиль, отрегулированный на давление 35 МПа, и обратный клапан. Частота вращения ротора центрифуги должно быть не менее мин. При установке крана в положение В смазочный материал, нагнетаемый насосом, проходит предохранительный клапан и возвращается в бак.

В этом положении крана снимают и устанавливают центрифугу, а также выполняют все регулировочные работы. Крепление фильтра в сборе на двигатель после ремонта осуществляют через прокладку болтами с установкой пружинных и плоских шайб. Затем к фильтру подсоединяют трубопроводы.

Техническое состояние автомобиля и его износостойкость зависит от конструктивных и производственных недостатков и дефектов, возникающих при эксплуатации. Реферат заготовка лекарственных растений процессии эксплуатации наличие этих дефектов приводит к изменению техническое состояние деталей, узлов и агрегатов, которые подвергаются естественному износу.

Механический износ происходит вследствие метин или крошения частиц с поверхности деталей. При метинах поверхности происходит изменение размера детали без изменения ее массы. При крошение поверхности изменяются масса и размер детали. Абразивный износ — это результат царапающего или режущего действия более твердых частиц одной из сопряженных деталей, частиц, внесенных воздухом или попавших вместе со смазкой. Коррозионный износ является следствием воздействия агрессивной среды кислот, щелочей, кислорода на поверхность деталей.

Сопряженные детали имеют определенные зазоры, устанавливаемые при конструировании и изготовлении механизмов и узлов. Постепенно эти зазоры, вследствие износа деталей увеличиваются, размер деталей достигает предельно допустимого, при котором они могут работать нормально, а затем работа сопряженной пары деталей нарушается вследствие возникновения дополнительных нагрузок.

Масла и система смазки автомобиля

Зазор прогрессивно возрастает, что может привести к поломке деталей и к разрушению узла или механизма автомобиля. Кроме того, износ ряда деталей сверх допустимой предела рулевого управления, тормозов, трансмиссии может привести к нарушению их работы и даже к дорожно-транспортному происшествию. Отклонение технического состояния автомобиля прицепа и его агрегатов от установленных норм является неисправностью.

Отказом называется нарушение работоспособности автомобиля, приведшее к прекращению транспортного процесса. Осуществляют механической обработкой и сваркой.

Основными дефектами деталей насоса являются: трещины и обломы; износ рабочих поверхностей крышек насоса, зубчатых колес, гнезд под них, шеек ведущего вала насоса; повреждения резьбы в отверстиях. Трещины и обломы заваривают и подвергают механической обработке. Ацетиленокислородную сварку под флюсом выполняют нейтральным пламенем с нагревом детали, чугунно-медными присадочными прутками.

Реферат на тему система смазки пожарного автомобиля 5740

После сварки корпус медленно охлаждают в термическом шкафу. Изношенную поверхность крышки шлифуют на плоскошлифовальном станке. Изношенное зубчатое колесо следует заменить новым.

Гнезда под зубчатые колеса в корпусе насоса восстанавливают обработкой в специальном приспособлении на токарном реферат на тему система смазки пожарного автомобиля. Вначале обрабатывают внутреннюю поверхность на глубину не более 2 мм, а затем подрезают торцовую поверхность, обеспечивая заданную по техническим условиям глубину гнезда. Контролируют обработку индикаторным приспособлением. Шейки ведущего вала шлифуют под ремонтный размер втулок или хромируют с последующим шлифованием до требуемого размера по рабочему чертежу.

Изношенные отверстия разворачивают под ремонтный размер или восстанавливают запрессовкой втулок. После запрессовки внутренний диаметр втулок обрабатывают разверткой в соответствии с размером по рабочему чертежу.

Отверстия с поврежденной резьбой восстанавливают нарезанием резьбы ремонтного размера или заваркой с последующим нарезанием резьбы. Трещины и обломы корпуса смазочного фильтра устраняют сваркой с последующей механической обработкой мест сварки. Поврежденную резьбу в отверстиях восстанавливают нарезанием резьбы по рабочему чертежу детали или постановкой резьбовых анализ сельскохозяйственной курсовая работа вставок.

Риски на отражательном щитке фильтра зачищают. Остальные изношенные детали смазочного фильтра заменяют новыми. Смазочные трубопроводы промывают керосином или горячим раствором СМС, а затем горячей водой и продувают сжатым воздухом. Трещины в трубках запаивают твердым припоем. Дефектные соединительные штуцера заменяют новыми. После ремонта смазочные трубопроводы испытывают в течение 2 мин на герметичность сжатым воздухом давлением 0,4 ПМа.

Для промывки снимите шланги от патрубков вентиляции, выньте из шланга пламегаситель, снимите крышку сапуна и промойте их бензином или керосином.

[TRANSLIT]

Промывать также необходимо золотниковое устройство карбюратора, полости и патрубки воздушного фильтра, по которым проходят отсасываемые газы.

Заменять масло необходимо на горячем двигателе. Чтобы полностью слить масло, необходимо выждать не менее 10 мин после открытия сливного отверстия. Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобиля.

Помещения для стоянки автомобилей, зон облуживания, мастерских и цехов должны содержаться в чистоте и хорошо вентилироваться.

Давление смазочной системе можно регулировать, изменяя затяжку пружины ввертыванием пробки или подкладывая под нее регулировочные прокладки. На грузовых автомобилях при повышенной температуре окружающего воздуха, а также при длительной работе двигателя на больших нагрузках необходимая интенсивность охлаждения масла достигается обдувом поддона картера воздухом и подачей масла в масляный радиатор. Обнаружение и устранение причин падения давления в системе смазки. Периодическое диагностирование осуществляют через определенный пробег автомобиля. Во время работы не следует оставлять инструменты на краю осмотровой канавы, на подножках, капоте или крыльях автомобиля.

Автомобиль на стоянке и для ремонта необходимо устанавливаться так, чтобы были свободные проходы и доступ ко всем агрегатам. Все проезды и проходы должны быть свободными, а движение реферат на тему система смазки пожарного автомобиля на территории следует организовать по определенной схеме, исключающей встречное движение и возможность наезда на людей. Категорически запрещается вождение автомобиля лицами, не имеющими водительских прав. В отработавших газах двигателей автомобилей содержится окись углерода угарный газ.

Поэтому движение автомобиля и работа двигателя в помещении гаража должны быть минимальными, так как отработавшие газы вредны для здоровья и могут при определенной концентрации вызвать отравление. При установке автомобиля на пост обслуживания или ремонта необходимо надежно затормозить его реферат на тему система смазки пожарного автомобиля тормозом или подложить упоры под колеса. Обслуживать и ремонтировать автомобиль с работающим двигателем не разрешается. Весьма опасна работа под автомобилем при вывешенных колесах.

Поэтому поднятую часть или сторону автомобиля необходимо устанавливать на специальные металлические подставки — козелки, не допуская подкладывания случайных предметов: кирпичей, досок, чурбаков, деталей автомобиля. Нельзя производить работы под автомобилем или если он поднят только домкратом.

В случае необходимости, работая под автомобилем лежа, следует пользоваться подкатными тележками с подголовником. Транспортировка снятых с автомобиля агрегатов должна осуществляться на специальных тележках. При работе под автомобилем в осмотровой канаве, не имеющей освещения, можно пользоваться переносной лампой, подключаемой к сети с напряжением не более 12 В.

Монтажно-демонтажные работы следует выполнять только исправным инструментом определенного назначения. Гаечные ключи должны точно соответствовать размерам гаек и болтов и не иметь выработки зева и трещин.

Во избежание несчастных случаев сдваивание гаечных ключей или применение рычага для удлинения плеча недопустимо. Тяжелые работы по снятию и установке агрегатов следует выполнять с применением специальных подъемных приспособлений, захватов и съемников; обвязывание при этом агрегатов веревкой не допускается.

Для выполнения слесарных работ следует применять только исправные инструменты. Бойки молотков, кувалд и затылки зубил или крейцмейселей недолжны иметь заусенцев и быть сборными.

Длина зубила и крейцмейселя должна быть не менее мм. Во избежание соскакивания ножовки при распиливании металла вначале следует делать неглубокую канавку с помощью трехгранного напильника, а затем выполнять распиливание. При работе зубилом необходимо использовать защитные очки; работающий должен располагать так, чтобы отлетающие куски металла не могли поранить окружающих.

При работе на верстаках, установленных один напротив другого, между работающими должна быть поставлена металлическая сетка.

Нельзя работать напильниками, не имеющими деревянных ручек. При заточке инструментов на точильных станках необходимо надевать предохранительные очки. Точильный круг обязательно должен быть закрыт защитным кожухом. При работе электродрелью следует обращать внимание на ее заземление и целостность изоляции электрического шнура. Работать с электродрелью необходимо в резиновых перчатках, а под ноги стелить резиновый коврик. При работе на сверлильном станке нельзя держать руками металлические детали, их нужно закреплять в тисках.

Необходимо тщательно убирать волосы под головной убор. Нельзя выдувать стружку ртом и останавливать рукой вращающийся патрон со сверлом. Во время обслуживания аккумуляторной батареи нельзя курить и применять открытый огонь.

Для защиты от ожогов кислотой и вредного влияния свинца работать в аккумуляторной мастерской надо в защитных очках, резиновых перчатках, в резиновом переднике, галошах или резиновых сапогах. В случае попадания аккумуляторной кислоты на открытые части тела необходимо пораженное место смочить раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего промыть теплой водой с мылом.

При включении батареи на зарядку следует надежно закреплять наконечники проводов на выводных клеммах батареи во избежание их отъединения, что эссе педагогическая поэма макаренко вызвать искрение и взрыв гремучего газа, выделяющегося в конце зарядки.

Для предупреждения скопления газов и повышения давления внутри корпуса при зарядке аккумуляторной батареи необходимо открывать пробки. В связи с широким применением при эксплуатации автомобилей ядовитых жидкостей, таких, как этилированный бензин и антифриз, следует соблюдать особые меры предосторожности при работе с. При использовании этилированного бензина не допускается заливание его в автомобиль с помощью ведер, нельзя засасывать его ртом, мыть им руки или детали, продувать ртом жиклеры или трубопроводы.

Рабочие, имеющие дело с этилированным бензином, должны быть обеспечены спецодеждой и резиновыми перчатками. Спецодежда должна всегда оставаться в рабочем помещении предприятия.

Двухсекционный смазочный насос, состоящий из нагнетательной и радиаторной секций, приводится в действие от коленчатого вала. Цилиндры и поршни нельзя класть на край стола или верстака. При работе с прицепом устанавливается стопорный шплинт 8. Механизмы и системы двигателя автомобиля, техническое обслуживание. Реферат: Система смазки двигателя автомобиля Название: Система смазки двигателя автомобиля Раздел: Рефераты по транспорту Тип: реферат Добавлен 02 марта Похожие работы Просмотров: Комментариев: 16 Оценило: 8 человек Средний балл: 4.

Приходить в этой одежде в жилые помещения запрещается. Дегазация этилированного бензина, попавшего на одежду, открытые части тела и детали, проводится керосином с последующим смачиванием водой. При ремонтных работах все детали, соприкасающиеся с этилированным бензином, опускают в керосин на минут, после чего промывают в чистой воде. При этом промывку и очистку деталей ведут в резиновых или полихлорвиниловых перчатках в реферат на тему система смазки пожарного автомобиля проветриваемом помещении.

Помещение, где производится обслуживание или ремонт автомобилей, работающих на этилированном бензине, должно быть оборудовано надежной приточно-вытяжной вентиляцией, бачками и ваннами с керосином, а также умывальником с теплой водой и мылом.

Антифриз, содержащий этиленгликоль, в случае попадания в организм вызывает тяжелые отравлении этой жидкостью необходимо предпринять реферат хранение машин меры к очищению желудка и вызвать рвоту. После работы с антифризом нужно мыть руки теплой водой с мылом. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств — В.

Роговцев; А. Пузанков; В. Техника автомобильного транспорта. Подвижной состав и эксплуатационные свойства — В. Реферат на тему система смазки пожарного автомобиля Средне Хорошо Отлично. Банк рефератов содержит более тысяч рефератовкурсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии.

А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому. Всего работ: Реферат: Система смазки двигателя автомобиля Название: Система смазки двигателя автомобиля Раздел: Рефераты по транспорту Тип: реферат Добавлен 02 марта Похожие работы Просмотров: Комментариев: 16 Оценило: 8 человек Средний балл: 4. Оглавление Введение 1. Тип работы промокода - " дипломная работа ".

Система смазки двигателя Содержание Введение 1. Характеристика предприятия 2. Устройство системы смазки двигателя 2. Техническое обслуживание системы смазки 4. Ремонт масляного насоса 5. Охрана труда 5. Гродненское предприятие "Белкард" выпускает карданные валы к автомобильной технике. Характеристика предприятия Место нахождения предприятия:г.

Документирование управленческой деятельности рефератМатериаловедение контрольная работа 1Самоорганизация в живой природе реферат
Собор святого павла докладКакую тему выбрать для реферата по физикеРеферат на тему железо по химии
Курсовая работа понятие преступленияРеферат по креативному менеджментуДипломная работа по теме волейбол

Гродно, ул. Суворова, Услуги экспедиционного характера; Техническое обслуживание, ремонт, мойка и санитарная обработка автомобилей и реферат на тему система смазки пожарного автомобиля, услуги автосервиса; Проведений государственного технического осмотра механических транспортных средств; Услуги по переоборудованию, монтажу и обслуживанию газобаллонной аппаратуры на автомобилях; Прочие виды услуг первичная медико-санитарная помощь и освидетельствование водителей на доступ к работе, проведений контроля технического состояния автотранспортных средств перед выездом на линию, платная стоянка автомобилей.

Комбинированная система смазывания сочетает в себе первые два способа. В сетке маслозаборника масло проходит первичную фильтрацию, а после насоса пожарного автомобиля вторичную. К смазочной системе относится и устройство тему вентиляции картерного пространства. Если лампочка загорается - заменить датчик Перегорела контрольная лампочка Заменить лампочку 3.

Техническое обслуживание системы смазки Наиболее часто встречаются следующие неисправности системы смазки: снижение уровня масла, повышение или понижение его давления в системе, загрязнение масла. Ремонт масляного насоса При недостаточной производительности или после длительной эксплуатации масляный насос снимают и разбирают, все его детали промывают в керосине и продувают сжатым воздухом.

Охрана труда В целях предупреждения несчастного случая каждый рабочий в процессе производства обязан руководствоваться технологической инструкцией, соблюдать правила техники безопасности и пожарной безопасности, изложенные в настоящей инструкции, а администрация обязана обеспечить рабочие места всем необходимым для безопасного производства работ и создать при этом нормальные условия труда. Снимаемые агрегаты тщательно очистить и оттереть, чтобы было удобно их разбирать.

Цилиндры и поршни нельзя класть на край стола или верстака. Разбирать или собирать агрегаты в подвешенном состоянии запрещается. Техника безопасности для слесаря ремонтника 1.

При система смазки слесарь ремонтник должен использовать спец. Перед началом работы необходимо одеть спец. Изучить порядок выполнения и безопасность. Подготовить к работе оборудование, инструменты и приспособления проверить их исправность. Быть внимательным, правильно выполнять трудовые приемы.

Работать только реферат инструментом и приспособлением. Отвертки следует применять в соответствии с шириной шлица винта. При обработке деталей необходимо надежно закреплять их в тисках.

Литература 1. Похожие рефераты:. Коромысло двигателя ЗИЛ Общая характеристика коромысла: назначение, устройство и материалы; изнашиваемые и разрушающиеся поверхности.

Реферат на тему система смазки пожарного автомобиля 4056

Условия работы на поверхностях трения: нагрузка и её изменения, физико-химические процессы. Закономерности проявления износов, меры их снижения. Гидросистема прицепного скрепера Скрепер предназначается для послойной разработки грунтов.

Ремонт коленчатого вала двигателя ЗИЛ Понятие автомобиля, его сущность и особенности внутреннего устройства. Классификация автомобильных двигателей, их виды и характеристика. Назначение, состав, устройство и условия работы кривошипно-шатунного механизма.

Основные дефекты и их устранение. Характеристика двигателей Техническая характеристика двигателя, работа кривошипного и газораспределительного механизма.

Работа системы охлаждения и ее техническая характеристика, принцип работы карбюратора КАМ, система предпускового подогрева двигателя при низкой температуре. Системный анализ системы газотурбинного двигателя Использование системного анализа при исследовании масляной системы газотурбинного двигателя с целью изучения его эффективности.

Схема маслосистемы с регулированным давлением масла. Структурный, функциональный анализ системы. Инфологическое описание. Составление гидросхемы Составление принципиальной гидросхемы, реализующей необходимый рабочий цикл в автоматическом режиме, описание ее работы. Расчет рабочих параметров и выбор насоса и гидроаппаратуры. Построение характеристики системы в зависимости от расходов жидкости.

Диагностика дизельных двигателей Признаки исправности машины и предпосылки ее поломок. Методы и средства диагностирования дизельного двигателя, необхомые инструменты, причины нарушения нормальной работы его системы питания. Порядок определения герметичности форсунки прибором КП А.

Технология восстановления типовых деталей Номенклатура классов, групп, типовые и нормальные процессы для деталей. Технологические инструкции на отдельные операции. Анализ основных требований, предъявляемых регистром к смазочной системе. Ремонт системы смазки, особенности замены масла. Реферат на тему система смазки пожарного автомобиля конструкции двигателя 5EFE.

Неисправности кривошипно-шатунного и газораспределительного механизма. Виды поломок системы смазки, охлаждения и питания.

Система смазки двигателя внутреннего сгорания (ДВС) в 3D. Как работает?

Диагностика и технология ремонта неисправностей двигателя 5EFE, его техническое обслуживание. Технические характеристики двигателей 24Д и четырехтактные, карбюраторные, верхнеклапанные, четырехцилиндровые, с жидкостным охлаждением.

Система охлаждения двигателя: водяная рубашка, насос центробежного типа и радиатор. Ремонт системы смазки. Характеристика свойств и эксплуатационных качеств масел, применяемых для карбюраторных, дизельных и роторных двигателей. Свойства трансмиссионных масел для автомобилей, их классификация.

Технические автомобильные смазки общего и специального назначения. Рассмотрение особенностей капитального ремонта кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, систем охлаждения и смазки двигателя, приборов системы питания, агрегатов трансмиссии, механизмов кузова и специального оборудования автобуса.

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. Рекомендуем скачать работу. Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Масла и система смазки автомобиля.

Масла и система смазки автомобиля Роль смазки в работе кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов автомобиля. Характеристика и свойства масел, применяемых для смазки двигателей. Ремонт и техническое обслуживание смазочной системы, требования пожарной и электробезопасности.

Содержание Введение 1. Масла 2. Основная часть масла 2. Ремонт и техническое обслуживание смазочной системы 3. Требования безопасности при ТО и обслуживании системы смазки 5. Меры пожарной безопасности 6.

Масла Масла применяемые для смазки двигателей, добывают из остатков перегони нефти. Например: МВ, - масло моторное, кинематическая вязкость 10сСТ, всесезонные для карбюраторных двигателей. Нагнетательная секция подает масло в главную масляную магистраль для смазки двигателя. Радиаторная секция подает масло через центробежный фильтр в масляный радиатор. Для очистки центрифуги необходимо: 1. Установку корпуса 3 на ось 9 вести в обратной последовательности.

Ремонт и техническое обслуживание смазочной системы 1. Проверить уровень масла и при необходимости долить масло. Проводить наружным осмотром герметичность соединений системы смазки. Очистить от осадков фильтрующий элемент фильтра грубой очистки. Слить отстой из масляных фильтров. Проверить уровень масла в картере двигателя и при необходимости долить масло. Слить отстой из корпусов масляных фильтров. Отработавшие масла необходимо хранить отдельно по маркам, не допуская их смешивания.

Требования безопасности при ТО и обслуживании системы смазки При ТО и ремонте автомобилей необходимо принимать меры против их самостоятельного перемещения. Рабочий инструмент следует содержать в исправном состоянии.

Во всех производственных помещениях необходимо выполнять следующие противопожарные требования: Курить только в специально отведённых для этого местах; Не пользоваться открытым огнём; Хранить топливо и керосин в количествах, не превышающих сменную потребность; Не хранить порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов; Проводить тщательную уборку в конце каждой смены; Разлитое масло и топливо убирать с помощью песка; Собирать использованные обтирочные материалы, складывать их в металлические ящики с крышками и по окончании смены выносить в специально отведённые для этого места.

Меры электробезопасности при ТО и ремонте автомобилей Опасность поражения током возникает при использовании неисправных ручных электрифицированных инструментов, при работе с неисправными рубильниками и рубильниками, при соприкосновении с проводами, а также случайно оказавшимися реферат на тему система смазки пожарного автомобиля напряжением металлическими конструкциями.

Разрешается работать только инструментами, имеющими защитное заземление. Вторым этапом обучения - инструктаж на рабочем месте, проводимый с целью усвоения рабочим безопасных приемов труда. Список используемой литературы Автомобиль. Особенности конструкции и эксплуатации системы смазки двигателя автомобиля МАЗ Система смазки двигателя автомобиля ВАЗ Диагностирование, техническое обслуживание и ремонт системы смазки автомобиля ЗИЛ Двигатель автомобиля ВАЗ Система смазки автомобиля.

Диагностика смазочной системы. Разработка технического обслуживания и ремонта для эссе английском книги марки 5EFE. Ремонт системы смазки и системы охлождения Газ Виды масел, применяемых для эксплуатации автотранспорта.

Другие документы, подобные "Масла и система смазки автомобиля". Передний буфер и шестая поперечина съемные. Для буксирования автомобиля в передней части рамы установлены два буксирных крюка. На автомобиле Урал в задней части рамы имеются два съемных задних буфера. В местах крепления балансирной подвески, задних кронштейнов передней рессоры и заднего кронштейна основного топливного бака установлены усилители лонжеронов.

Рама седельного тягача Урал аналогична раме автомобиля Урал, но имеет уменьшенную на мм длину свеса. В зоне между четвертой и пятой поперечинами находятся приклепанные кронштейны крепления надрамника седельного устройства. На раме установлены площадки, обеспечивающие удобство работы с седельным устройством и предохраняющие седельное устройство и днище полуприцепа от забрызгивания грязью.

На задних концах лонжеронов вместо буксирного устройства установлены два жестких крюка. Рама автомобиля Урал удлинена на мм, в зоне между второй и четвертой поперечинами в лонжероне установлен внутренний усилитель. На раме имеются кронштейны для крепления надрамника самосвальной установки. Буксирный прибор. Крепится в специальной поперечине. Стержень буксирного крюка 5 рис.

Поперечина буксирного прибора автомобиля Урал по конструкции, месту установки и креплению на раме автомобиля отличается от поперечины автомобилей Урал и Урал На автомобиле Урал поперечина с буксирным прибором установлена ниже лонжеронов рамы и закреплена болтами к нижней полке лонжеронов и шестой поперечины.

На автомобилях Урал и Урал поперечина с реферат на тему система смазки пожарного автомобиля прибором установлена между лонжеронами рамы и закреплена болтами к нижним и вертикальным полкам лонжеронов.

Движение с прицепом. Для обеспечения работоспособности тяговосцепного устройства следует применять сцепную петлю прицепного состава с внутренним диаметром 90 мм и размером сечения 42 мм, крюк буксирного прибора с диаметром зева 48 мм и шириной в районе зева 69 мм.

Допустимые предельные размеры: сечения петли 38 мм, зева крюка 52 мм, ширины крюка 66 мм. Буксирные крюки и сцепные петли, размеры которых отличаются от указанных выше, должны быть заменены новыми. При маневрировании следует избегать складывания прицепа до упора дышла прицепа в торец лонжерона рамы.

Несоблюдение этих требований может привести к заклиниванию петли прицепа в зеве буксирного крюка и к повреждению деталей буксирного прибора. Техническое обслуживание. При эксплуатации необходимо периодически проверять состояние лонжеронов, поперечин, кронштейнов, а также болтовых реферат на тему система смазки пожарного автомобиля заклепочных соединений. Уход за буксирным устройством заключается в смазке и очистке его от грязи.

Направляющие стержня буксирного крюка смазывать через масленки при техническом обслуживании автомобиля. Реферат на тему система смазки пожарного автомобиля в опоре корпуса 2 и втулке 6 должен свободно вращаться от руки. Осевое перемещение крюка в корпусе допускается 0,5 мм не.

Затем гайку отвернуть до исключения осевого перемещения крюка и зафиксировать стопорной пластиной с болтом. Стопорная пластина вместе с болтом, завернутым в ее отверстие, и стержень буксирного крюка могут поворачиваться на величину зазоров в соединении.

Сколько стоит написать твою работу? Работа уже оценивается. Ответ придет письмом на почту и смс на телефон. Для уточнения нюансов. Мы не рассылаем рекламу и спам.