Курсовой проект по навигации и лоции

13.10.2019 DEFAULT 3 Comments

Водообмен через проливы Босфор и Дарданеллы обусловливает мощный приток черноморских вод, которые создают в Эгейском море хорошо выраженную систему поверхностных течений. При подаче заявки с моря по радио, таковая должна быть послана не менее чем за 10 суток, с указанием даты и времени прибытия судна в порт. Будущий судоводитель обязан совершенствовать свои знания, в том числе прорабатывая один из навигационных переходов, ведь опыт не приходит сам по себе. В милях от береговой черты высота горных хребтов превышает м, здесь проходит отрог Южных Аппенин. Входы в гавани и бассейны портов, как правило, обозначены огнями. Перед выходом в рейс на судне проверяется наличие основной штурманской документации согласно требованиям РШСУ, к ним относятся:.

Путем сравнения фактического курса с планируемым можно осуществлять любые необходимые корректировки движения судна.

Please turn JavaScript on and reload the page.

Путь судна должен планироваться для того, чтобы: обеспечить минимально необходимые безопасные расстояния между судном и любыми препятствиями или опасными объектами; обеспечить перемещение на правую часть фарватера для избежания столкновения; обеспечить достаточные запасы для поправок с учетом маневренности судна, погодных условий, течения и т. План перехода должен показать: курсы, которыми должно следовать судно по компасу, створные линии, расстояния по параллельным индексам, расстояния между контрольными точками и важными навигационными знаками; места поворота, радиус и центр пеленгования, имеющиеся запасы на предстоящий путь; контрольные линии пеленгования и радиолокационные дистанции.

Файловый архив студентов. Логин: Пароль: Забыли пароль? Email: Логин: Пароль: Принимаю пользовательское соглашение. FAQ Обратная связь Вопросы и предложения.

Школа здоровья по бронхиальной астме рефератОсновы социальной информатики реферат
Как сделать титульный лист отчета по практикеКурсовая работа вариант 3
Доклад эволюционное учение чарльза дарвинаРеферат обязательства в следствии причинения вреда

Добавил: Polosatiy Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите. Национальный университет Одесская морская академия бывш. Скачиваний: Предварительная подготовка.

Хранение и корректура карт и книг. Выбор трансокеанского пути. Расчёт маршрутного графика точностей. Предварительная подготовка ………………………………………. Хранение и корректура карт и книг ………………………………… Информация о гидрометеорологических условиях плавания……. Навигационно-гидрографические условия ………………………… Сведения о портах………………………………………………………. Предварительный выбор пути на морских и прибрежных участках…31 1. Выбор трансокеанского пути ………………………………………… Проектирование перехода …………………………………………… Подъем карт …………………………………………………………….

Курсовой проект по навигации и лоции 473781

Предварительный расчет времени перехода. Определение расстояния перехода Поццуоли-Алжир. Перечень карт и навигационных пособий на переход. Глубины, рельеф дна и грунт. Средства навигационного оборудования. Якорные места. Места укрытия от шторма. Тактично-технические данные судна. Список отечественных карт на переход. Использование средств радиосвязи в портовых водах. Выписка из "Рекомендаций для плавания проливам Босфор и Дарданеллы".

Навигационно-географический и гидрометеорологический очерк.

Практическое задание по Навигации (Прокладка)

Корректура иностранных и отечественных навигационных карт и пособий. Большинство заливов и бухт, вдающихся в него, невелики и открыты ветрам и волнению. На западе моря расположены 2 сравнительно больших острова :. Корсика и. Глубины у берегов островов небольшиесоставляют около м,грунт песок и ил, местами ракушка. В северо-западной части моря глубины до м,а в юго-восточной части моря глубины достигают м. Вдоль берега Италии рельеф дна сравнительно ровный. Глубины постепенно увеличиваются по мере удаления от берега.

Изобата м проходит здесь в курсовой проект по навигации и лоции от береговой черты. Мористые кромки островов очень приглуби, во многих местах изобата м проходит в милях от. Поэтомуопознание места судна по глубинам на подходах к островам невозможно. Особенно неровен рельеф дна в проходах между островами, где имеется множество отмелей, банок и скал.

В северо-западной части Тирренского моря грунт - песок, местами ил и глина. В юго-восточной части моря на глубинах более м преобладает глина, песок, а на глубинах менее м песок, ил и глина. Магнитная изученность у побережья Италии хорошая, а у побережья О. Сардиния и. Корсика магнитных наблюдений мало. Вблизи побережья Италии в районах боевой подготовки военно-морского флота установлен определенный режим плавания, о котором мореплаватели оповещаются в специальных извещениях мореплавателям Италии.

Курсовой проект по навигации и лоции 5041

В случае отсутствия специальных извещений мореплавателям суда по возможности должны обходить указанные районы. Во время учений подводных лодок в этих районах на береговых постах и эскортирующих судах поднимается соответствующий предупредительный флажный сигнал по Международному своду сигналов. Во время проведения стрельб и учений мореплаватели должны принимать меры предосторожности и проходить на достаточном расстоянии от указанных районов.

При плавании в бывших опасных от мин районах безопасная якорная стоянка возможна только в специально отведенных местах, показанных на картах. Использовать другие якорные места, описываемые в лоции, без крайней необходимости не следует. Побережье Тирренского моря имеет развитую сеть береговых средств навигационного оборудования. На мысах, далеко выступающих в море, и наиболее удаленных от побережья островах установлены маяки и светящие знаки с дальностью видимости 15 миль и.

Эти маяки и светящие знаки обеспечивают сквозное плавание по Тирренского морю к его вершине и подходы к наиболее крупным портам, как днем, так и ночью. В судоходных проливах и на подходах к портам установлено значительное количество светящих знаков и огней. Опасности, лежащие вблизи путей следования судов и на фарватерах, как правило, ограждены светящими и несветящими буями и вехами.

На надежность местоположения буев и вех, а также на строгое постоянство характеристик огней полностью курсовой проект по навигации и лоции.

Подъем карт …………………………………………………………….. Одесса — Оглавление Аннотация……………………………………………………………………………………………………………………………………….. Использование средств радиосвязи в портовых водах.

Несколько больше звукосигнальных установок имеется в северо-западной части моря, где туманы и пониженная видимость бывают чаще. Из радиотехнических средств навигационного оборудования на побережье Тирренского моря имеются радиомаяки и аэрорадиомаяки. На берегах Тирренского моря имеется ряд крупных портов, играющих значительную роль в экономике Италии. Лучшие якорные места для больших судов, защищенных от ветров и волнения любых направлений, находятся в заливах Гаэта, Салернский.

Италии, лоцманская проводка обязательна для всех иностранных судов валовой вместимостью более рег. Вывод : При переходе из Черного моря в Эгейское море количество береговых маяков, светящих знаков и радиомаяков достаточное, и это позволяет курсовой проект по навигации и лоции определение места с требуемой точностью и периодичностью.

Судовая коллекция карт содержит достаточное количество карт с изолиниями системы LORAN-C, это облегчает судоводителю работу по обсервациям в Средиземном море, и также обеспечить определение места судна с требуемой точностью и периодичностью.

Порт Феодосия сооружен у южного берега бухты Феодосийская, порт имеет Внешний рейд и гавань, акватория которой является Внутренним рейдом.

[TRANSLIT]

Лоцманская служба. В порту имеются лоцмана, которые осуществляют проводку судов в порт, из порта, а также швартовные операции в порту. Лоцманская проводка обязательна для судов валовой вместимостью более per. Заявку на лоцманскую проводку капитан судна подает капитану порта не менее чем за 12 ч до отхода или прихода судна на рейд. Портовые средства и оборудование : курсовой проект по навигации и лоции порту имеется буксиры, мусоросборщик и перегрузочные средства.

Снабжение : в порту можно пополнить запасы продовольствия, пресной воды и жидкого топлива. Штормовые сигналы поднимаются на мачте сигнального поста, находящегося на оконечности Защитного мола. Подходной створ светящих знаков: створ ведет к входу в гавань. Передний знак створа — светящий знак Феодосийский установлен на оконечности Защитного мола. Затонувшие суда и подводное препятствие. Два затонувших судна с глубиной над каждым из них 11,4 м и подводное препятствие с глубиной над ним 19,8 м находятся в 2,7 мили к S от мыса Феодосийский.

Порт Палермо находится в северной части острова Сицилия, в бухте Палермо, один из самих важнейших портов Италии. Лоцманская проводка обязательна для судов валовой вместимостью более рег. Вызов лоцмана осуществляется с помощью Международного свода сигналов.

Лоцман встречает суда к NE в 1,2 мили от входа в порт, место встречи лоцмана показано на карте. Связь с лоцманом осуществляется на УКВ, каналы 16 и Портовое оборудование.

В порту есть плавучий кран грузоподъемностью 60 т и несколько самоходных кранов грузоподъемностью до 25 т. В порту расположена судоверфь с двумя эллингами. Имеется плавучий док. Может быть выполнен мелкий ремонт механизмов. Станции и сигналы. Сигналы, регулирующие движение судов в порту, поднимаются на флагштоке четырехгранной башни таможни.

Черный прямоугольник с белой горизонтальной полосой днем и три красных огня, расположенные по вертикали, ночью означают, что отчет практики в следственном комитете судов в порт и выход из него запрещены. Якорние места : якорные места находятся в самой гавани Палермо в 1,0 мили от входа в курсовой проект по навигации и лоции, глубини на якорних местах м, грунт песок, ил, ракушка и кораллякоря держит хорошо.

Рейд защищен от северных ветров, но открыт восточным и южным ветрам, однако ветры этих направлений не опасны. Порт окаймлен местами осыхающей илистой отмелью глубинами менее 5 м, на расстоянии от береговой линии до 6 кб. Выбор пути выполняется на основании анализа всех условий плавания с учётом осадки судна, его мореходных качеств и эксплуатационных требований.

Выбираемый путь должен удовлетворять правовым ограничениям, обеспечивать навигационную безопасность плавания и предотвращения угрозы столкновения с другими судами. Среди вариантов, удовлетворяющих этим требованиям, выбирается наиболее экономичный путь. Часто скорость судна не зависит от выбора того или иного пути, и найвыгоднейшый путь судна из одной точки в другую совпадает с кратчайшим расстоянием между точками. На поверхности сфероида кратчайшей линией между двумя точками является геодезическая линия ,совпадающая на сфере с дугой большого круга.

Поетому имея всю информацыю для выбора найвыгоднейшего пути судоводитель принимает решение с учетом гидрометеорологических условий как безопасно провести судно с одной точки в другую.

Подготовка судовых технических средств навигации к работе в рейсе выполняется в соответствии с инструкцией по их эксплуатации. С приходом аппаратуры в рабочее состояние, проверяются ее технические параметры. Аппаратура считается в рабочем состоянии, если ее параметры в рабочем режиме соответствуют техническим условиям завода-изготовителя, устанавливаются или уточняются поправки приборов. Также приборы укомплектовываются ЗИПом обязательно.

В печатающих устройствах проверяется наличие бумаги, включаются тумблеры датчиков и видов печати, делается контрольная распечатка, устанавливается выбранный интервал печати для портовых вод. Кроме того, устанавливаются показания времени курсографа, делается контрольная распечатка, на курсограме делается отметка времени. Проверяется наличие времени, бумага в эхолоте и при необходимости курсовой проект по навигации и лоции сигнализация опасной глубины.

Выбираются датчики информации навигационного комплекса или видеопрокладчиков, очищается оперативная память ЭЦВМ.

Кое-где вблизи берега имеются подводные и надводные скалы. Горные хребты простираются вдоль всего берега параллельно береговой черте. Состав навигационного и радиолокационного оборудования. Приёмоиндикаторы РНС.

Магнитный компас. Недостатком магнитного компаса является то, что девиация меняется с изменением широты района плавания и перевозимым грузом. Правильность табличных значений девиаций контролируется путём сличения показаний магнитного и гироскопических компасов. Девиация уничтожается по необходимости с обязательным составлением таблицы девиациикак правило, не реже одного раза в год.

Достоверность информации гирокомпаса следует систематически контролировать путём сличения его показаний с показаниями магнитного компаса. Сличения выполняются каждый час, а при приближении к опасности — чаще.

Постоянная поправка гироазимуткомпаса определяется после: длительной стоянки судна; ремонта периферийных приборов; выявления изменения поправок; периодически, во время плавания судна.

Расхождение времени по курсограмме не должно превышать 10 минут за вахту. Лаг как и всякий прибор дает показания с некоторой ошибкой. Для того курсовой проект по навигации и лоции измерить действительное расстояние с помощью лага, пройденное судном, показания лага следует исправлять соответствующей поправкой.

Поправка лага называется величина выраженная в процентах, и служащая для перехода от расстояния, показанного лагом, к фактически пройденному судном расстоянию относительно воды. Радиолокационная станция. РЛС имеет большие систематические погрешности угломерного устройства.

Курсовой проект по навигации и лоции 3982

Также недостатком РЛС является значительный разброс дальности обнаружения объектов в зависимости от гидрометеоусловий и наличия теневых секторов. Если теневые секторы находятся впереди траверза, необходимо периодически отворачивать с курса для их просмотра.

Поправки угломерного и дальномерного устройства определяются на стоянке судна по точечным ориентирам.

3 Основы навигации. Работа с картой

Радиодевиация определяется и компенсируется не реже одного раза в год. Поправка эхолота определяется путём сличёния глубин измеренных эхолотом с глубинами, измеренными ручным лотом по обоим бортам судна в районе установки вибраторов. Перед измерением глубин проверяют частоту вращения исполнительного двигателя эхолота и размеренность ручного лота. По последовательным значениям поправок хронометра ежесуточно вводится ход хронометра, который не должен превышать 4-х секунд при суточной вибрации хода до 2,5-й секунд.

Ход секундомера проверяется по хронометру. Часы и лента риверсографа согласовываются с хронометром один раз в сутки. Допустимое расхождение не более 20 секунд. Приёмоиндикаторы РНС. Правильность информации приёмоиндикатора РНС контролируется обсервациями, периодически выполняемыми с помощью других технических средств.

При этом возможно проверка индикатора каждого канала РНС путём определения линий положения, параллельных изолиний радионавигационного параметра нанесённых на радионавигационную карту.

Приёмоиндикаторы СНС. В приёмоиндикаторах СНС точность спутниковой обсервации зависит от различая систем координат, в которых работает СНС и курсовой проект по навигации и лоции навигационная карта. При внешнем техническом осмотре проверяют состояние и исправность дверок, блокировок, крепления, окраски и амортизации. При внутреннем осмотре проверяют состояние и исправность монтажных проводов, и их крепление, механической прочности, деталей узлов, и блоков систем, контактов поверхностей и остальных разъемов.

Во время технических осмотров, выполняемых при включенной аппаратуре, проверяют соответствие показаний всех измерительных приборов номинальным значениям, контролируют исправность ламп и полупроводниковых приборов. После изучения и анализа всех условий плавания выполняется предварительная прокладка. Такая прокладка вначале производится на генеральных картах, что даёт общую ориентировку и позволяет наметить протяжённость и продолжительность плавания по участкам, выявить место и время прохождения сложных и опасных участков, где потребуется временная вахта на мостике.

После окончания работы на генеральных картах предварительную прокладку переносят на путевые и частые карты с выполнением необходимых расчётов, результаты которых заносятся в таблицу:. Учитывая то, что величины приливоотливных явлений на всей акватории Чёрного моря, незначительны, расчёт приливов выполняется только для портов назначения на 5 суток в мире реферат стоянки.

Время наступления полных и малых вод и их высоты для основных и дополнительных пунктов определяются по таблицам приливов, а результаты расчёта заносятся в таблицу. Руководствоваться их данными необходимо при ведении исполнительной прокладки. Таблица 2. В настоящей курсовой роботе рассмотрен вопрос о навигационной подготовке перехода по маршруту порт Феодосия- порт Палермо.

Общая протяжённость маршрута мили. Переход осуществляется в сентябре месяце. Сложными участками на переходе являются: проливы Босфор и Дарданеллы, районы между островами в Эгейском море, Мессинский пролив. Произведён обзор навигационных гидрографических условий с последующей оценкой точности определения места. Маршрут перехода проходит через территориальные воды Турции и Греции, Италии. При прохождении территориальных вод курсовой проект по навигации и лоции принцип мирного прохода. Рекомендации по организации штурманской службы на судах РШС Лесков М.

Навигация 2-е издание, перераб.